كشفت صحيفة فايننشال تايمز اليوم الجمعة ان ايران تعتزم تطبيق نظام جديد لعبور السفن عبر مضيق هرمز بعد انتهاء الحرب الدائرة.
ونقلت الصحيفة عن وزير الخارجية الايراني عباس عراقجي قوله في مقابلة مع التلفزيون الرسمي الايراني ان ايران ستمارس حقها السيادي على مضيق هرمز عبر نظام جديد يضمن المرور الامن للسفن حتى لو فضل البعض اعتباره مياها دولية.
وتقع مياه مضيق هرمز بين ايران وسلطنة عمان، وبين توم شارب الضابط السابق في البحرية البريطانية طبيعة حركة السفن عند مرورها في المضيق قائلا انها تمر في خط شديد الانحناء وتكون عرضة للتهديد من جميع الجهات.
انخفاض كبير في حركة السفن
واوضحت الصحيفة البريطانية ان اغلب السفن التي مرت عبر مضيق هرمز منذ بداية الحرب مرتبطة بالهند والصين وباكستان، ودفعت بعض السفن نحو مليوني دولار لضمان المرور الامن في المضيق وفق بيانات من شركة لويدز للشحن ومصدر مطلع وفق ما ذكرت فايننشال تايمز.
واضافت ان عضو البرلمان الايراني علاء الدين بروجردي قال في مقابلة مع التلفزيون الايراني ان اي سفينة تعبر مضيق هرمز ستدفع رسوما قدرها مليوني دولار.
واشارت الصحيفة الى ان حركة السفن عبر مضيق هرمز شهدت انخفاضا ملحوظا خلال شهر مارس الحالي، فقبل اندلاع الحرب كانت 135 سفينة في المتوسط تعبر مضيق هرمز يوميا، لكن منذ بداية مارس وحتى يوم 25 منه عبرت فقط 116 سفينة فقط، كما بلغ انخفاض حركة مرور السفن في مضيق هرمز خلال شهر مارس نسبة 97% مقارنة بالفترة نفسها في فبراير الماضي قبل بداية الحرب، ولم تمر سفن عبر المضيق منذ اندلاع الحرب متجهة الى الولايات المتحدة او اوروبا، وكانت معظم السفن متجهة الى شرق اسيا وبعضها الى شرق افريقيا وامريكا الجنوبية وفقا لبيانات تتبع السفن.
رفع علم باكستان
ونقلت الصحيفة عن مصدرين باكستانيين يشاركان في المباحثات مع ايران بشان تامين عبور المضيق ان بعض السفن التابعة لدول ثالثة تعيد تسجيل اعلامها كسفن باكستانية لضمان المرور عبر المضيق.
واكد احد الدبلوماسيين للصحيفة البريطانية ان هذه الترتيبات قدمت كمبادرة حسن نية من ايران تجاه الرئيس الامريكي دونالد ترمب.
وقال رئيس غرفة تجارة طهران يحيى علي اسحاق لوسائل اعلام ايرانية ان مصر تقوم بتحصيل رسوم مرور السفن عبر قناة السويس وذلك كمثال على حق الدول في الاستفادة من الممرات البحرية.
بينت جوانا هيالمارسون الاستاذة المشاركة في معهد القانون البحري بجامعة ساوثهامبتون البريطانية في تصريحات لـ فايننشال تايمز ان وضع قناة السويس مختلف عن مضيق هرمز لان القناة مياه داخلية مصرية وتخضع لاتفاقية القسطنطينية للعام 1888 في حين ان المضيق هو ممر مائي دولي.
