إربد : تدهور البنية التحتية بانتشار الحفر في طريق المزارع

يشهد طريق المزارع الممتد من مثلث سما الروسان بلواء بني كنانة وصولا إلى مثلث كفرجايز باتجاه طريق الحزام الدائري المؤدي إلى عمان، تدهورا ملحوظا في بنيته التحتية نتيجة انتشار الحفر بشكل واسع وظهور عيوب واضحة على سطح الطريق، إلى جانب حفريات ناتجة عن تنفيذ مشروع للمياه؛ الأمر الذي فاقم من واقع الطريق ما يتسبب بإرباك ومعاناة للسائقين خصوصا أثناء الليل؛ ما تسبب بإعاقة حركة السير وإلحاق أضرار بالمركبات.

وبحسب مواطنين يعد هذا الطريق شريانا حيويا واستراتيجيا يخدم غالبية سكان لواء بني كنانة كونه يختصر المسافات ويتيح الوصول المباشر إلى طريق الحزام الدائري دون الحاجة للمرور بمدينة إربد؛ ما يجعله رابطا مهما باتجاه العاصمة عمان ومحافظتي جرش وعجلون، كما أنه يستخدم من مواطني محافظة إربد الراغبين بالتوجه للواء بني كنانة.

وأكدوا أن السير عليه أصبح معاناة يومية في ظل الأضرار التي تلحق بالمركبات نتيجة الحفر المنتشرة على امتداده.

وطالب المواطنون بلدية إربد الكبرى، بإجراء معالجات سريعة للحفر وإعادة تأهيل الطريق لا سيما الحفر المنتشرة من جهة شارع فوعرا بإربد  بما يضمن سلامة مستخدميه، كما دعوا وزارة المياه إلى إلزام المقاول بإعادة تزفيت المواقع التي شهدت حفريات بشكل أصولي ودون تأخير نظرا لأهمية الطريق وحيويته.

وأوضحت مديرة المشاريع الهندسية في بلدية إربد الكبرى المهندسة تهاني الهزايمة، أن أجزاء من الشارع بحاجة إلى إعادة تأهيل شاملة، مشيرة إلى أن البلدية تعمل حاليا على تحديد سبب المشكلة بشكل دقيق قبل المباشرة بأعمال الصيانة، منوهة بوجود أعمال مقاول للمياه يعمل أيضا بالطريق.

وأضافت الهزايمة أن مياه اليرموك قامت سابقا بتنفيذ خط مياه في الموقع، وفي حال تبين أن الأضرار ناجمة عن هذا الخط فسيتم تحميل كلفة الإصلاح لمياه اليرموك وفق الأصول المعمول بها.

وأكدت أن الشارع يعاني من مشاكل، والبلدية تتابع الشكاوى الواردة، وسيتم الخروج إلى الموقع والكشف الميداني فور تحسن الظروف الجوية، وقد يتطلب الأمر إجراء مجسات فنية في جسم الطريق لتحديد أسباب التضرر تمهيدا لإعادة تأهيله بشكل سليم.

ووفق مياه اليرموك أنه ينفذ حاليا بأجزاء من طريق المزارع خط مياه ناقل رئيسي يغذي لواء بني كنانة من خزان زبدا بمدينة إربد وصولا إلى حي التركمان باتجاه خزان سما الروسان.

وبحسب مياه اليرموك ان الحفريات الموجودة سيتم إعادة تأهيلها لكن مع انتهاء الخط الناقل، حيث يتطلب الأمر أولا تجريب الخط وضخ المياه داخله للتأكد منه واستلامه، ثم بعد ذلك يتم التزفيت حسب الأصول، فلا يجوز التزفيت قبل تجريبه، لضمان عدم وجود أي إشكالات وحتى لاحقة وحتى لا تلحق أضرار بالإسفلت حال حصول تسريبات بالخط.