تزايدت مطالبات المواطنين في العاصمة عمان بتوفير ساحات اصطفاف بالقرب من محطات الباص سريع التردد الرئيسية، خاصة للطلاب والموظفين، وذلك لتسهيل استخدامهم لهذه الخدمة الحيوية، وخصوصا للقاطنين في المناطق البعيدة عن المحطات الرئيسية.
وقال مواطنون ان الباص سريع التردد اصبح واحدا من اهم مشاريع النقل العام في العاصمة، الا ان غياب مواقف الاصطفاف بالقرب من المحطات ما يزال يحد من استفادة شريحة واسعة من المواطنين من هذه الخدمة، موضحين ان الكثير من الموظفين يرغبون بترك مركباتهم الخاصة قرب المحطات والانتقال بالباص السريع الى اماكن عملهم، لكنهم يواجهون يوميا مشكلة عدم وجود ساحات اصطفاف منظمة وآمنة، ما يدفعهم الى استخدام سياراتهم الخاصة بدلا من النقل العام.
واشار مواطنون الى ان بعض المستخدمين يفضلون استخدام الباص السريع كوسيلة اسرع للتنقل، الا ان بعض المحطات ومنها محطة البلد لا توفر اماكن مناسبة لاصطفاف المركبات قبل استخدام الباص السريع.
وبين اخرون ان سكان مناطق القويسمة والاشرفية والنظيف والمريخ على سبيل المثال يحتاجون الى ساحات "اركن وانطلق" لتمكينهم من ايقاف مركباتهم واستخدام الباص السريع للوصول الى اماكن عملهم.
واكد مواطنون ان المشكلة لا تكمن في فكرة الباص السريع نفسها بل في صعوبة الوصول اليه خاصة لمن يسكنون في مناطق بعيدة عن المحطات ولا تتوفر لديهم وسيلة سهلة او مكان مناسب لاصطفاف المركبات.
واشاروا الى ان الموظفين وطلبة الجامعات بحاجة الى توفير ساحات اصطفاف منظمة بالقرب من المحطات، مؤكدين ان غياب هذه الساحات يدفع الكثيرين الى استخدام مركباتهم الخاصة طوال الرحلة بدلا من الاستفادة من خدمة النقل العام.
وفي الوقت الذي تراهن فيه منظومة النقل العام على تقليل اعداد المركبات الخاصة داخل العاصمة، يرى مواطنون ان غياب مواقف "اركن وانطلق" يجعل هذه الغاية صعبة التحقيق، لان المستخدم يحتاج الى رحلة متكاملة تبدا من منزله وتنتهي في مكان عمله، لافتين الى ان الموظف الذي لا يجد موقفا آمنا قرب محطة الانطلاق سيبقى مضطرا لاستخدام مركبته الخاصة حتى لو كانت خدمة الباص السريع اسرع واقل كلفة.
وقال مدير عمليات المرور في امانة عمان شادي الروابدة ان مشروع الباص سريع التردد صمم اساسا كنظام نقل جماعي داخل المدينة، مشيرا الى ان معظم المحطات الرئيسة انشئت ضمن شوارع مزدحمة اصلا وان المساحات الفارغة اللازمة لانشاء مواقف "اركن وانطلق" كانت محدودة.
واوضح الروابدة ان الهدف الرئيس من مشروع الباص سريع كان حث المواطنين على تقليل استخدام السيارات الخاصة داخل المدينة، مبينا ان امانة عمان اطلقت بالتزامن مع مشروع الباص السريع الباصات المغذية للمناطق المحاذية لمسارات الباص سريع التردد من خلال ربط الاحياء والمناطق المجاورة بمسارات الباص السريع.
واكد وجود فجوة في الربط بين مستخدمي المركبات الخاصة وخدمة الباص السريع، موضحا ان منظومة النقل العام في العاصمة عمان عبارة عن شبكة متكاملة تبنى تدريجيا وان مسارات الباص السريع شهدت توسعات خلال السنوات الاخيرة لتغطية مزيد من المناطق وربطها بالمحافظات.
واشار الى ان الهدف الرئيس يتمثل في تقليل دخول السيارات الى المناطق المكتظة ومناطق الجذب داخل العاصمة، لافتا الى تشغيل خطوط جديدة مثل عمان السلط وعمان مادبا اضافة الى خط عمان الزرقاء ضمن خطة توسيع شبكة النقل العام.
وبين الروابدة ان محدودية المساحات كانت السبب الرئيس وراء عدم انشاء مواقف اصطاف واسعة قرب المحطات، مؤكدا ان الاولوية في المرحلة الاولى كانت لتشغيل المسارات والبنية الاساسية، فيما لا تزال خدمات المواقف مطروحة ضمن التوسعات المستقبلية للمحطات الطرفية.
واوضح ان من ابرز المحطات التي تشهد ضغطا كبيرا او نقصا واضحا في اماكن الاصطفاف محطة صويلح ومحطة دوار المدينة الرياضية باعتبارهما من المحطات الرئيسة والمكتظة.
واشار الى ان هناك قطع اراض تعود لامانة عمان بالقرب من دوار المدينة الرياضية ومحطة طارق وهي من المحطات الطرفية الرئيسة سيتم العمل عليها مستقبلا لتامين مواقف للمركبات وتطبيق نظام "اركن وانطلق".
